Ingresando las medidas del peso del barco, el coeficiente de roce
hidrodinamico, y las estimaciones del caudal y velocidad del chorro, nos
resulta que se va a demorar 15 seg en recorrer 5 m, pero por análisis
práctico creemos que en verdad va a recorrer sólo 3,5 m y se va a demorar 13
seg
jueves, 19 de noviembre de 2009
Medición del Coeficiente de Roce
Para determinar el coeficiente de roce del barco, pusimos el barco sobre un flujo horizontal permanente, y medimos con un dinamómetro la fuerza necesaria para que se mantuviera en reposo; por equilibrio de fuerzas horizontales resulta que la fuerza de roce será igual a la fuerza ejercida sobre el dinamómetro; es decir:
Por lo que si medimos la fuerza y la velocidad con la que pasa el fluido bajo el barco, despejamos la constante C. como se requería cambios sustanciales de velocidad del fluido, sólo pudimos medir la fuerza para 2 distintas velocidades:
Por lo que para reemplazar en las ecuaciones del movimiento determinada en la entrega 2, reemplazaremos un coeficiente C = 0,299.martes, 17 de noviembre de 2009
Cambio de Diseño
Dada la alta inestabilidad del modelo inicial causada por el poco peso de la embarcación, tratamos de solucionar el problema haciendo la base del barco más plana, sabiendo que esto le iba a ir quitando hidrodinamicidad al bote; sin embargo, después de haber modificado el barco quitándole la mitad de la altura y dándole una base plana cuyo ancho era alrededor del 80% del ancho de la superficie; seguimos teniendo problemas de inestabilidad sobre todo cuando el barco se movía.
Para solucionar lo anterior evaluamos hacerle una revestidura al barco de plumavit que por un lado le diera mayor peso y estabilidad, y por otro lado solucionase el problema de pérdida de hidrodinamicidad versus estabilidad.
Después de evaluar una serie de materiales elegimos el Poliestireno de alto impacto dada la facilidad de su manejo, sus propiedades y su costo; así obtuvimos una revestidura que le dio mayor estabilidad e hidrodinamicidad a nuestra embarcación.
A continuación, una tabla con las propiedades más importantes del poliestireno de alto impacto usando para revestir nuestra emparcación previa de plumavit:
Para solucionar lo anterior evaluamos hacerle una revestidura al barco de plumavit que por un lado le diera mayor peso y estabilidad, y por otro lado solucionase el problema de pérdida de hidrodinamicidad versus estabilidad.
Después de evaluar una serie de materiales elegimos el Poliestireno de alto impacto dada la facilidad de su manejo, sus propiedades y su costo; así obtuvimos una revestidura que le dio mayor estabilidad e hidrodinamicidad a nuestra embarcación.
A continuación, una tabla con las propiedades más importantes del poliestireno de alto impacto usando para revestir nuestra emparcación previa de plumavit:
miércoles, 11 de noviembre de 2009
¡¡Fotos!!
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